关注|从货拉拉看中国货运O2O模式的未来发展（二）

然而，目前的货运O2O市场尚未成熟，货运O2O平台在发展的过程中出现了一些问题，引发类似优步、滴滴们带来的网约客运车争议一般的监管难题，如部分平台企业未办理道路货物运输许可证，相当数量的司机和车辆仍未取得道路货物运输资质，这就导致了货运O2O平台的“合法运营”存疑。但新生事物的“合法化”需要一个过程，它既需要平台运营者积极配合政府部门进行整改，也需要政府部门在程序合理、合法的基础上，尽其服务本职，更多、更主动地与这些新模式、新企业亲密接触，帮助它们发展，听取它们的心声，出台与时俱进的政策法规。

前不久，交通运输部等14个部门联合发布《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》（简称《行动计划》）。《行动计划》提出了“鼓励创新'互联网+货运新业态’，大力发展'互联网+车货匹配’......按照'鼓励创新、包容审慎'的监管原则，及时调整制度政策”,并明确表示在2018年“研究推动取消......总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证”。这就意味着在货拉拉平台上占绝大比例的4.5吨及以下普通货运车辆在即将到来的2018年在满足政府相关政策要求前提下，可以不需要办理道路运输证和驾驶员从业资格证。而如果货运O2O平台企业申请道路运输经营许可证获得政府通过，那么“合法身份”的取得也就顺理成章。

这是一个冲突的年代，也是一个变革的年代。当下正处于“崭新的信息社会”，这是包括计算机、互联网、移动计算、物联网、人工智能、自动化、机器学习等在内的信息技术充分发展，及人类物质文明和精神文明高度提升的必然结果。在这样的一个时代，催生了各种新的商业模式，而任何新的商业模式在诞生初期，一定伴随着新问题的出现，难以与当下的社会管理制度相适应。因此，如何在既有政策背景下支持创新产业的发展，提高社会整体效率，考验着政府的智慧。

当前，世界上最大的电子商务平台在中国，最大的移动社交平台也在中国。从货拉拉的快速成长可以预测，未来最大的货运O2O平台很有可能也会在中国产生。货运O2O平台虽然出现了一些问题，也有很多不足，但依旧在争议声中茁壮成长。未来随着政策环境的不断完善，货运O2O平台必将迎来新一轮的爆发式增长。