充电难一直是电动汽车规模性发展需攻克的难点之一。如果用3分钟替换电池的方式去代替三小时的充电,电动汽车市场的扩张速度一定会再次刷新人们的认知。
11月3日,在中国蓝谷召开的2017新能源汽车生态大会上,北汽新能源副总经理张勇宣布的“擎天柱计划”让电动汽车在3分钟内完成换电成为现实。
“到2022年,‘擎天柱计划’预计将投资100亿元人民币,在全国范围内建成3000座光储换电站,累计投放换电车辆50万台,梯次储能电池利用超过5Gwh。”张勇用一句话概括了“擎天柱计划”将产生的重大经济价值。
北汽新能源副总经理张勇发布“擎天柱计划”
■“擎天柱计划”要做什么
通过换电和电池再利用技术,将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合,实现新能源汽车全生命周期能源资源高效利用,推动新能源汽车的可持续发展。换句话说,“擎天柱计划”通过建设光伏换电站,大规模为电动汽车提供换电服务。
“擎天柱计划”具体将分为三个阶段实施:第一阶段(2016年-2017年),由北汽新能源、奥动新能源、出租车公司三方联合共建换电站,初步组建公共出行运营平台和梯次储能运维平台,组建以光储能换电站为中心的城市级能源互联网,建成换电站100座,运营车辆超过4000台,实现梯次储能电池综合利用100Mwh(10万度电)。
第二阶段(2018年-2020年),以北京、厦门、广州、深圳、兰州、西安、昆明、郑州等城市辐射展开,组建各城市公共出行运营平台和梯次储能运维平台,组建以光储能换电站为中心的区域级能源互联网,建成换电站1000座,运营车辆10万台,梯次储能电池综合利用1Gwh(100万度电)。
第三阶段(2021年-2022年),在全国范围内开展,覆盖全国主要城市及重点城乡区域,组建以光储能换电站为中心的全国范围能源互联网,建成光储换电站3000座,运营车辆50万台,梯次储能电池利用5Gwh。
“擎天柱计划”不仅具有经济价值,在缓解用电危机和环境压力方面也将发挥相当效用。 其一,缓解电网压力,5年可为国家电网节省用电1Gwh;其二,实现退役动力电池的梯次利用,5年可妥善处理退役动力电池5万吨;其三,满足环保需求,50万台出租车实现电动化,一年可减少碳排放850万吨,相当于植树3100万棵。此外,分布式光储换电站互联网的建成,还将成为城市运营的重要战略资源。
■从充电向换电 实现重大跨越
北汽新能源“擎天柱”分布式光储换电站
光储换电站为“擎天柱计划”的具体载体,其由控制舱、能量舱、回收舱、光伏、电网等组成 。控制舱内管理人员对设备进行管控,通过一键启动功能,即可完成将能量舱中的电池更换至车辆中,并将替换电池运回最上方的灰白色回收舱中。
光储换电站可以依靠光伏发电系统、储能系统、换电系统(电池包)离网运行,对周围区域提供电能。长远来看,当光储换电站发展到一定规模后,可组成分布式能源互联系统,成为重要的战略能源资源储备。
该联盟的第一批成员单位包括奥动新能源、北控清洁能源、北汽产投、北汽新能源、比亚迪、CATL、当升科技、东旭蓝天、菲仕绿能、孚能科技、赣州豪鹏、汉能控股集团、华北电力大学、华为、匠芯电池、洁源新能、康得复材、龙源太阳能、普莱德、清华四川院、上海电巴、世纪金光、中清能绿洲、中再生、紫荆花开等25家产业链相关企业。