深圳市新能源车辆应用推广中心

2023年10月，全国新能源汽车月度碳减排量首次突破800万吨，同比增长56.0%。2023年1-10月，全国新能源汽车碳减排量累计达到6876万吨，同比增长58.1%。

10月，纯电动乘用车及客车碳减排量分别突破450万吨、140万吨，减排占比66.1%、21.0%。

10月，纯电动汽车行驶里程占主导

整体情况：2023年10月，新能源汽车行驶里程289.36亿公里，环比增长4.87%，月总里程持续保持百亿公里级。应用类型方面，乘用车、客车、专用车分别环比上升5.36%、3.44%、0.13%。驱动类型方面，纯电动、插电混动、燃料电池汽车分别环比上升4.22%、8.13% 、4.82%。

从应用类型来看：2023年10月新能源乘用车行驶里程占比最高，达到87.31%，里程占比环比提升0.41%；客车和专用车里程占比分别为5.77%和6.93%，客车里程占比持续下降，专用车里程占比环比下降0.33%。

从驱动类型来看：纯电动汽车行驶里程占主导。2023年10月纯电动汽车行驶里程占比82.79%，插电式混合动力汽车占比17.15%，燃料电池汽车行驶里程占比0.07%。

1-10月，纯电动汽车累计行驶里程远高于插混和燃料电池汽车

2023年1-10月，新能源汽车累计行驶里程为2402.21亿公里，同比增长71.32%，持续保持高位增长。

从应用类型来看：乘用车行驶里程占比稳步扩大，客车占比逐年下降。2023年1-10月，乘用车累计行驶里程2073.46亿公里，为运行主力车型。乘用车行驶里程占比86.31%，同比扩大3.14个百分点；客车和专用车累计里程占比分别为6.65%和7.04%。

从驱动类型看：2023年1-10月，纯电动汽车累计行驶里程2034.50亿公里，远高于插电混合动力汽车和燃料电池汽车。2023年10月，插电混动汽车行驶里程同比增长最为显著，达到106.67%。纯电动汽车及燃料电池汽车增速也有较大上升，同比分别增长58.99%、47.97%。

近五年内，各驱动类型车辆里程占比基本维持稳定。2023年1-10月，纯电动汽车里程占比同比下滑1.81%，插电式混合动力汽车里程占比同比扩大1.82%。

10月，广东省新能源汽车行驶里程继续排在首位

2023年10月，里程TOP10省份较上月变化不大，广东省新能源汽车行驶里程继续排在首位，达到48.00亿公里，约占全国车辆行驶里程的16.59%。2023年1-10月，广东省、浙江省、江苏省继续排名累计行驶里程前三。

2021年以来，我国TOP10企业车辆行驶里程占比稳定在50%左右，2023年1-10月，TOP10企业车辆行驶里程1238.18亿公里，占比为51.54%，相比1-9月占比提升0.36%。广东、浙江、江苏和四川等TOP10省份同时也是新能源汽车产业较为发达的省份，产业与推广互相促进的模式仍然在延续。

2023年10月，比亚迪汽车有限公司新能源汽车月度行驶里程继续排在首位，为42.58亿公里，占本月全国车辆行驶里程的14.71%，环比上升0.28个百分点。2023年1-10月，排在企业累计行驶里程榜的前三位分别是比亚迪汽车、特斯拉和上汽集团。

来源：新能源汽车国家大数据联盟

10月，新能源汽车月度碳减排量首次突破800万吨