深圳市新能源车辆应用推广中心

2023年1-8月，中国纯电动汽车向欧盟出口量达到32.7万辆，同比增长91.0%。自主品牌纯电动汽车向欧盟出口量达到8.0万辆，同比增长132.5%，占比达到24.3% 。

8月（最新数据），中国自主品牌纯电动汽车向欧盟出口创月度历史新高，出口量达到1.5万辆。

9月，纯电动汽车行驶里程占主导

2023年9月，新能源汽车行驶里程275.93亿公里，环比下降0.70%，月总里程持续保持百亿公里级。应用类型方面，专用车环比上升2.83%，乘用车、客车分别环比下滑0.90%、2.04%。驱动类型方面，纯电动、插电混动、燃料电池汽车分别环比下滑0.54%、1.52% 、3.77%。

从应用类型来看，2023年9月新能源乘用车行驶里程占比最高，达到86.90%，里程占比同比提升2.91%；客车和专用车里程占比分别为5.84%和7.26%，客车里程占比持续下降，专用车里程占比环比提升0.25%。

从驱动类型来看，纯电动汽车行驶里程占主导。2023年9月纯电动汽车行驶里程占比83.31%，插电式混合动力汽车占比16.63%，燃料电池汽车行驶里程占比0.07%。

1-9月，乘用车为运行主力车型

2023年1-9月，新能源汽车累计行驶里程为2115.85亿公里，同比增长72.15%，持续保持高位增长。

从应用类型来看，乘用车行驶里程占比稳步扩大，客车占比逐年下降。2023年1-9月，乘用车累计行驶里程1820.83亿公里，为运行主力车型。乘用车行驶里程占比86.18%，同比扩大3.27个百分点；客车和专用车累计里程占比分别为6.77%和7.05%。

从驱动类型看，2023年1-9月，纯电动汽车累计行驶里程1794.94亿公里，远高于插电混合动力汽车和燃料电池汽车。2023年9月，插电混动汽车行驶里程同比增长最为显著，达到103.97%。纯电动汽车及燃料电池汽车增速也有较大上升，同比分别增长57.14%、41.67%。

近五年内，各驱动类型车辆里程占比基本维持稳定。2023年1-9月，纯电动汽车里程占比同比下滑1.60%，插电式混合动力汽车里程占比同比扩大1.60%。

1-9月，广东、浙江、江苏继续排名累计行驶里程前三

2023年9月，里程TOP10省份较上月变化不大，广东省新能源汽车行驶里程继续排在首位，达到45.23亿公里，约占全国车辆行驶里程的16.39%。2023年1-9月，广东省、浙江省、江苏省继续排名累计行驶里程前三。

2021年以来，我国TOP10企业车辆行驶里程占比稳定在50%左右，2023年1-9月，TOP10企业车辆行驶里程1081.46亿公里，占比为51.18%，相比1-8月占比提升0.45%。广东、浙江、江苏和四川等TOP10省份同时也是新能源汽车产业较为发达的省份，产业与推广互相促进的模式仍然在延续。

2023年9月，比亚迪汽车有限公司新能源汽车月度行驶里程继续排在首位，为39.82亿公里，占本月全国车辆行驶里程的14.43%，环比下降0.33个百分点。2023年1-9月，排在企业累计行驶里程榜的前三位分别是比亚迪汽车、特斯拉和上汽集团。

来源：新能源汽车国家大数据联盟

中国自主品牌纯电动汽车向欧盟出口创历史新高