如今，智能网联汽车产业是人工智能、大数据、云计算以及智能交通、智慧能源等新一代基础设施建设成果的集中展示。今年的全国两会上，多位汽车及相关产业领域的人大代表，政协委员提出了多项有关智能网联汽车的议案和提案，业内对智能化、网联化的趋势认同高度统一。
近日，赛迪顾问发布《2020年中国智能网联汽车产业投资潜力城市百强榜研究》白皮书。该白皮书通过对我国智能网联汽车产业发展现状的全面分析并结合赛迪汽车产业大脑数据库，评选出了全国100个最具智能网联汽车产业投资潜力的城市，北京、深圳、长沙位列前三，上海居第四。
北京、深圳领衔，长沙赶超上海
深圳市是仅次于北京市的中国智能网联汽车产业中投资潜力较强的城市。依托于华为、腾讯、比亚迪等龙头企业战略布局以及转型升级，深圳市在智能网联汽车核心零部件制造、系统软件以及计算平台等产业环节迅速发展，未来将是硬件生产类企业落地的重要选择。
深圳市政府很重视智能网联汽车的发展，一直是紧跟时代的步伐，深圳在智能网联汽车市场应用上应更加重视规范性和实用性。深圳市新能源车辆应用推广中心今年将举办的新能源汽车巡回赛，将安排智能网联汽车、无人驾驶汽车等比赛项目，展示此类汽车的性能测试，让社会各界更好地了解智能网联汽车，以便于未来更好地推广。
长沙居第三。长沙市的优势是将智能网联汽车产业作为工业升级的主要突破点，并建立国内最为完善的智能网联测试设施，通过提供政策支持，吸引到了产业头部企业进驻。此外未来长沙市将具备成为智能网联汽车核心零部件生产集群的潜力，吸引技术孵化以及生产类企业落地。
经济发达地区潜力强，广东省领先
在广东省、浙江省、江苏省、山东以及湖北省，分别有11座、8座、7座、7座和6座城市入围百强榜，且入围城市数量均占其省内地级市总数的一半以上。更值得一提的是，仅广东省、浙江省、江苏省、山东省和湖北省五省，入围百强市的占比就达到40%。
产业投资潜力头部地区具备四大共性特征：具备经济基础、具备汽车及相关产业优势、具备传统产业转型升级需求以及针对智能网联汽车产业进行针对性规划和设计的特征。而这也解释了，东北地区汽车产业基础雄厚，但具备发展潜力的城市却较少的原因。
产业集群趋势明显，珠三角具备较大发展空间
我国智能网联汽车产业投资潜力城市已经出现了集群效应且集群趋势越发明显，并主要聚集在京津冀、长三角、渝湘鄂及珠三角四大地区。具体来看，长三角地区和渝湘鄂地区入选城市较多，百强市分别占比22%和18%，区位优势较为明显，珠三角和京津冀地区分别占比11%和7%，区域整体质量较高。
我国智能网联汽车产业处于发展初期，像是北京、深圳等目前产业发展优势城市仍具备较大产业空间，未来仍然具备较大发展潜力，故滞后城市还具备赶的机会。同时，产业投资潜力Top20城市潜力值均超过74，未来这些城市有望成为产业的中心城市，辐射带动周边城市，促逬产业快速布局发展。
投资智能网联汽车产业的四大建议
一、做好顶层设计，明确发展方向
作为新兴产业，智能网联汽车产业未来商业化模式尚不明确，各城市需要衡量自身基础实力与产业诉求，评估投资风险与年限，选择最优的商业模式。地方政府需要基于商业模式选择确定城市智能网联汽车产业的发展方向，并做好产业规划和顶层设计。
二、找准自身优势，寻找发力环节
智能网联汽车产业链涉及面广，前期投入多，单一城市进行全产业链投资将会占用大量资源，且短期内无法形成有效收益。因此，地方政府应找准本地区优势，结合本地区资源、产业链、工业基础、人才等方面的优势，寻找重点发力环节，实现产业高质量发展。
三、制定行动计划，推动产业发展
智能网联汽车产业尚处于初步发展阶段，部分产业相关企业盈利能力不足、抗击风险能力较弱、发展动力有限。地方政府应依照本地区发展方向和思路，制定详细的产业支持政策和行动计划，发展高新技术、扶持重点企业、培育新兴市场、聚集关键人才等，推动产业持续发展。
四、健全产业监管，防控发展风险
当前智能网联汽车产业投资较热，容易出现盲目投资及畸形发展，不仅造成社会资源浪费，也会制约产业发展速度。因此，地方政府在推动产业发展的同时，应避免地方投资过热，加强行业产能的监管，统筹优势资源，引导相关企业合作，避免恶性竞争。
