2019年，中国新能源汽车全年销量120.6万辆，同比下降4％，创下历史首次下跌；1月新能源汽车销量更是同比下降54.4%至4.4万辆。销量下跌的应对之策还没着落，新冠肺炎疫情又来。这对新能源汽车市场来说无疑雪上加霜。
新冠肺炎疫情发生以来，新能源汽车行业积极响应习近平总书记重要指示，按照党中央、国务院决策部署，迎难而上，英勇奋战，承担了疫情防控应急物资和生活必需品供应的运输任务，为疫情防控工作提供了坚实的运输保障。
中国新能源汽车百城会由全国各地新能源汽车推广机构组成，以打赢蓝天保卫战为前提，搭建各地各级政府部门、新能源汽车推广机构及新能源汽车产业链的信息交流平台，城市互动平台、数据对接平台以及政策协同平台，分享经验，共享资源，早日实现新能源汽车“新四化”目标，共创新能源汽车推广的繁荣局面，推动新能源汽车产业可持续发展。
在新能源汽车产业发展方面，深圳新能源汽车产业不仅具备一定规模，而且在一些重大关键技术方面取得了突破，部分技术甚至处于国内和国际领先地位。深圳新能源汽车企业在市场竞争中优势明显，形成了以龙头企业带动、关键零部件与配套企业积极参与的新能源汽车产业集群。
为及时了解新能源汽车企业应对疫情和复工复产情况，及时反映行业问题和诉求，争取国家政策支持，中国新能源汽车百城会于2020年2月13日对主机厂、网约车运营商、物流车运营商、零部件制造商、氢能源、售后等整个新能源产业链的部分企业展开问卷调查。现将调查结果报告如下。
一、被调查企业基本信息
被调查企业以新能源物流车运营商为主，规模在50人以下居多，目前产能正常的只有10%。
二、疫情对行业的影响
因为客户退车率较高，导致运营类企业生存困难，资金难以长久维持，计划复工时间2月底3月初居多。
从企业人员规模来看，50人以下的企业为50%，占比最多；次之为50-100人占比20%，100-300人占比9%，300-500人占比2%，500-1000人占比4%，1000人以上占比15%。
从产能正常比例图来看，产能只有10%的占比一半以上有59%，大部分企业因疫情无法正常生产。
过高的退车率也是造成企业亏损的主要原因，从收集的数据中来看，10%-30%退车率占32%，30%-50%退车率占17%，50%以上退车率的占24%。
受疫情影响，造成大部分企业停工停产，停工一天对企业造成的损失5万以下的占比36%，5万-10万的占比27%，10万-50万的占比19%。大部分企业表示难以承受这样的损失。
企业资金维持时间在1-3个月内的占比超50%，考虑到未提交答卷的企业小规模居多，该比例可能更高，所以企业迫切需要复工。
受疫情影响，企业一季度营收相比较去年下降50%以上的占比高达55%，对整个行业影响巨大迫切需要政府支持，企业迫切希望能够安全有效的复工复产，并且希望政府给予政策上的优惠以及租金税务上的减免。
从调研所呈现出来的预期情况来看，2月底能够实现真正意义上完全复工的比例并不高。预计企业完全复工时间为3月中旬。
三、疫情对生产经营活动造成的主要困难
企业员工复功率低、企业无法复工、新接订单不足、经营成本上升、资金周转困难、用户退车率高等困难为疫情所造成企业生产经营活动的主要困难。新接订单在运营企业反映的是司机租车量，没有司机租车造成经营成本上升，接下来资金周转会变的更加困难，企业生存空间堪忧加速企业破产，最终造成整个行业不可逆的损失。
四、企业当前最需要何种类型的帮扶
防疫物资保障、场地租金减免、税费及社保减免或延期等帮扶为企业当前最需要的帮扶类型。大部分企业最主要的开支为场地租金、银行贷款、税费等费用，鉴于目前企业无法正常复工无法进行盈利，担负这些支出压力过于巨大，很有可能导致企业破产，以至于行业动荡。
五、相关政策建议
针对当前行业面临的突出问题，特别是为做好近期关注的相关行业复工复产工作，坚决打赢疫情防控阻击战，我们提议：
1.希望政府能够加大对产业资金支持；
2.车管所等政府相关部门业务办理正常进行；
3.对新能源汽车产业的贷款延期以及场地房租的减免；
4.加大对货运车辆的通行保障，加强对货运司机的返岗保障；
5.开放中小企业融资贷款，给中小企业提供资金门路；
6.为企业提供市场规范，行业希望规范管理；
7.针对城市内的大中型基础设施建设加快项目审批和落地，强力拉动内需，解决经济复苏。
新能源汽车行业在遭受过2019年“寒冬”之后，一部分企业已经持续受损，2020年初又受“疫情”影响迟迟无法复产复工导致生存艰难。国家提倡复工，但实际执行中落实不到位，也是造成企业复产复工难的一大原因，希望政府能够加紧落实相关政策。
