2020年1月中国农历新年在即，不少单位陆续进入春节小长假模式，然而深圳市新能源车辆应用推广中心（以下简称推广中心），却依旧呈现一派繁忙景象。原来，受深圳市交通运输局委托，推广中心承担了2019年深圳市纯电动物流配送车辆运营资助项目的现场核查工作。
从1月2日到1月17日，半个月紧张有序的现场核查工作于本周宣告圆满收官。核查工作具体流程是怎样的？结果如何？意义何在？
现场核查工作总览
1月2日，推广中心在接到深圳市交通运输局下达的核查任务后，紧急制订核查方案、模拟各种情况应对机制并进行内部培训。并抽调推广中心8人成立A、B两个核查小组。
1月6日上午，在现场核查正式启动之前，推广中心召集40家受核企业负责人举办核查工作流程说明会，就现场核查工作内容和流程为企业负责人们进行解说和答疑，以确保有序、高效地开展本次核查工作。
1月6日下午，在结束上午项目启动答疑会之后，核查小组便兵分两路，持交通局核发工作证，抵达（盼达）新能源、顺丰速运、星盈新能源汽车、啦啦配送、沃德卡新能源汽车、中造新能源汽车、鑫能物流等企业，现场核查工作正式开始。
核查小组以交通局下发的《企业车辆申报详细清单》为参照标准，核查受核车辆的车架号、车辆型号、电池容量、产权等信息及证件，同时对上述信息进行拍照并收复印件存档，经受核企业法人或授权代表签字盖章后，由核查小组带回推广中心进行后续整理归档。
各企业热情地迎接核查小组的到来，并积极配合各项现场核查工作。前期，由于核查工作小组对于繁复的核查工作流程，尚未到达“熟能生巧”的程度，部分受核企业未能准备好核查资料，以及其他突发情况等原因，导致核查工作通常要占据中午及晚上时间加班加点进行。对此，核查小组成员及受核企业均无任何怨言，一丝不苟地进行或配合核查工作。
每日结束现场核查后，核查小组会返回推广中心，对当天核查资料进行整理，联系次日受核企业“叮嘱”有关注意事项，最后总结当天所遇问题，以保证后期再次遇到同类问题时能够迎刃而解。由于对各类问题慢慢开始“烂熟于心”，核查工作进展越来越顺利。作为全国首个新能源物流车运营资助项目，市交通运输局对本次核查工作给予了高度重视，深圳市交通运输局物流与供应链发展处副处长潘金生、科长舒谦，多次亲临现场细心指导核查工作。
1月15日，核查小组完成核查名单中最后一家企业的现场核查工作，开始对核查资料进行最后归整：再次核对每家受核企业资料，如所提供资料有误或缺失，当即通知企业进行补递，资料齐全后，打印现场核查照片制作核查结果报告。最后，A、B组交叉比对对方已完成的报告，以确保报告准确无误。
核查结果颇为乐观
1月21日，推广中心常务副理事长徐川携推广中心主任王向山，副主任陈星宇，前往深圳市交通运输局，对本次现场核查工作进行总结汇报。本次应核查企业共计40家，应核查车辆共计163辆，通过核查要求的车辆共计137辆，信息存在异常的车辆共计26辆。
核查异常情况主要表现在车辆电池容量或车辆型号与申报系统填报不一致、受核查企业无法提供核查车辆等情形。尤其是电池容量这一重点核查项目，出现因四舍五入取值方法或人为操作原因而导致比实际数值虚高的情形，对此，核查小组主要通过核查车辆的铭牌、行驶证、车辆登记证书、车辆拓印码、《新能源车辆推广应用推荐目录》等多方面信息比对车辆数据，以核实车辆数据的一致性。
深圳市交通运输局表示，深圳市开全国之先例推出运营补贴这一有全国影响力的政策，充分体现社会主义先行示范区对全国的引领性作用，希望通过此次现场核查工作，将这一惠及企业的利好政策顺利落实和推进，进而切实推动深圳市绿色货运的健康发展。
推广中心还根据现场核查时企业反馈的相关述求，向深圳市交通运输局提出一些后续工作建议，例如给予企业更新申报核查车辆信息，重新抽取部分企业核查车辆等。
今年是新能源汽车行业寒冬之年，宏观经济下行、国补退坡、地补取消给运营企业带来极大压力，车辆退租率和库存率居高不下，行业整体进入调整期。运营资助项目恰如寒冬里的一股暖风，缓解了企业经营压力。对于后续相关政策调整及更多信息更新情况，推广中心将会及时通知，敬请关注。
