狼来了，国产新能源汽车需加速-深圳市新能源车辆应用推广中心

2019年12月27日，工信部在公布免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十九批）中，将特斯拉上海产车型纳入免征车辆购置税的新能源车目录，车辆型号为Model 3。

虽说诞生于2003年的特斯拉，比多数中国车企都年轻，却超越一众前辈，成为全球汽车品牌价值榜上的新贵，简直是代表美国制造打了中国制造的脸。开句玩笑，这隔着太平洋打脸不够，政府还把人家请到家里来打脸。

引狼断奶，来势凶猛

从补贴退坡的7月起，新能源汽车产销量同比连续跌了5个月。如今老母亲不仅断奶，还把狼带回了家里，甚至给狼喂奶……大家不难想象新能源汽车从业者的心理阴影面积。

本月6日，根据工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019年第11批）显示，特斯拉中国制造Model 3将可享受国家新能源补贴政策。

今年11月，工信部公告了第325批许可生产汽车的企业，特斯拉（上海）有限公司位列其中，正式获准在华生产汽车。目前上海工厂已经开工一月有余。据特斯拉的销售人员介绍，最快预计第一批国产Model 3车主可在明年一月提车。

今年8月，特斯拉旗下的Model S、Model X、Model 3全系11款入围《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十六批），用户在2019年8月30日至2020年12月31日期间享受购置税减免政策，最高可达9.9万元。

目前，根据2019年补贴政策，国产特斯拉Model 3可以获得的补贴数额约为2.5万元。该数额适用2020年补贴政策出台前。这意味着购买国产Model 3的门槛将下降至约33万元。

直面现实，粉碎高墙

中国用20年时间征服了手机行业，用40年，乃至70年时间仍未征服汽车。所谓“仍未征服”，不是说没有坐上牌桌。目前全世界仍有独立汽车厂商的国家包括德国、日本、美国、法国、意大利、韩国、中国、印度……中国一直在牌桌上。然而各类汽车品牌排行榜上，前十名从来见不到中国玩家的身影。

40年时间里，汽车行业积蓄了巨大的民族情绪，找不到出口，找不到载体，只能如暗流般涌动。不难想见，谁能颠覆汽车行业的牌局，哪怕是一时一刻的牌局，都将被这股情绪拥上神坛。

面对神挡杀神，魔挡杀魔的中国，诞生130余年的汽车行业展现出无与伦比的老练与封闭，筑起一堵高墙，让后来者撞得头破血流。“若天命必有所归，为何不能归我？”吉利李书福、比亚迪王传福、长城魏建军、恒大许家印、蔚来李斌都这样想。更何况，眼前还有一个百年难遇的机会——新能源革命。

转变思路，未来可期

今年特斯拉不仅国产了，还免征车辆购置税，还有新能源国家补贴。虽然目前只有Model 3车型，但Model Y就要来了。如今国产新能源汽车的压力，不言而喻。严苛的环境里，投机者该跑的跑了，该破产的破产了，做实业的人反而能好过一些。选择投机的人早就知道结局不是跑路就是破产，选择高墙的人也早就知道中场战事会有多难，求仁得仁，亦复何怨。

全国汽车销量下滑，这一趋势从2018年就已显现。新变化是，2019年前十个月，全国销量前十的车企，市场占比首次超过90%——淘汰开始了，这还只是个开始。无论如何，希望汽车行业来一场令人喜闻乐见的腥风血雨。此前，中国大多数车企的主要问题恰恰在于，活得太滋润了。醒一醒，一个14亿人的市场，本来就不是温床，而是“养蛊”的地方。从腥风血雨里走出来的人，才能粉碎高墙。习惯了迎难而上，怎么可能接受知难而退。鱼跃龙门，正在此时。国产新能源汽车需顶住压力，加速前进！