近年来，深圳以公共服务领域为突破口，在公共交通、公务车、私家车、物流车、环卫车等领域逐步开展新能源汽车推广应用工作，新能源汽车推广应用规模居于全国乃至世界前列。深圳新能源汽车推广速度着实令人震撼。深圳是如何又快又好地响应国家政策，迅速取得明显成果？
近日，《中国汽车报》记者对深圳市新能源车辆应用推广中心常务副理事长徐川进行专访，领略新能源汽车发展中的“深圳速度”。
新能源化多项领域领跑
深圳市2018年新能源汽车全年注册登记数量约为11.7万辆，超过上海和北京，继续位居全国第一，占全市机动车总保有量的8.1%。深圳市已经连续4年成为全球新能源电动物流车保有量最大的城市。
在公交车、出租车、货车等领域，深圳市的新能源汽车推广成效非常明显。
截至2017年底，深圳实现全市专营公交纯电动化，成为全球纯电动公交车规模最大，应用最广的城市。截至2018年底，深圳市纯电动巡游出租车基本实现全面纯电动化。深圳成为国内一线城市中唯一实现巡游出租车纯电动化的城市，也是全球运营纯电动巡游车数量最大的城市。2018年深圳市新能源货车注册登记数量位列全国第一。根据相关政策要求，目前深圳市新增网约车及物流车也实现全部电动化。
7月4日，深圳市工业和信息化局正式印发《深圳市推进新能源工程车产业发展行动计划（2019-2021年）》（以下简称“《计划》”）。根据《计划》，到2021年，深圳市工程车领域新增车辆纯电动化工作率先完成。深圳市政府将统筹现有相关专项资金，大力推动新能源工程车核心技术攻关、创新平台建设及产业化应用。
政策扶持步步跟进
“深圳市新能源汽车的发展推动力主要是需求与良好的政策扶持。”徐川表示，随着城市发展，公共交通、城市配送等带来一定的排放问题，民众希望有良好的环境。对于交通引发的排放污染问题，深圳市从十年前就开始立足在新能源领域。
据介绍，深圳市新能源车辆推广应用的现行政策有十多个，如《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案（2018-2020年）》《深圳市人民政府办公厅关于印发2018年“深圳蓝”可持续行动计划的通知》《关于对新能源纯电动物流车继续实施通行优惠政策的通告》《关于进一步加快纯电动出租车充电设施建设的通知》等一系列政策全方位助力新能源汽车的推广。
“在一些路段，深圳对新能源车实行通行的优先权，就是燃油车不可以通过， 但是新能源车可以。”徐川举例说，为了落实通行权，还在每台车上安装了电子标签，交警可在在路口通过抓取的技术对往来的车辆进行管控。又比如对城市配送车辆来说，这些车停车频次高、停车时间短。现阶段深圳市对新能源汽车执行享有当日在市政道路收费停车位免首次（首1小时）临时停车费的优惠政策。
在补贴方面，深圳发改委于2月2日发布《深圳市2018年新能源汽车推广应用财政支持政策》，通过车辆购置补贴、充电设施建设补贴、动力蓄电池回收补贴等对新能源汽车的推广应用进行补贴。“对充电环节的补贴是非常及时的政策。我们预计随着充电桩的建设到一定程度之后，将会极大促进新能源汽车的使用。”徐川说。
谈起新能源车辆推广的挑战，徐川坦言，目前主要存在4大难题：动力蓄电池退役期将至，回收处理成难题；新能源货车自燃事故频发，安全监管成难题；新能源汽车售后维修服务体系不健全；充电难制约新能源汽车推广应用。
对此，徐川建议，未来可以从多方面来措施来解决目前遇到的问题，比如在路边宜停车车位按照20%的比例配建充电桩，构建动力电池信息管理体系，建设动力电池信息管理平台，实施动力电池信息登记制度等等。
编辑：王琨
